Las llegadas de madrugada al nuevo aeropuerto Jorge Chávez tienen una particularidad que pasajeros y conductores deben considerar antes de solicitar o aceptar un viaje por plataformas, conocidas -aunque de manera imprecisa- como taxi aplicativo: el recojo ya no funciona como en el antiguo terminal. Desde junio de 2025, el aeropuerto opera con accesos y zonas diferenciadas para los vehículos. Por ello, conocer el punto exacto de encuentro puede evitar esperas, cancelaciones y desplazamientos innecesarios, especialmente durante la noche.
¿Cuándo pedir el vehículo después de aterrizar?
En un viaje de llegada, lo recomendable es solicitar el servicio cuando el pasajero ya haya desembarcado, pasado los controles correspondientes y recogido su equipaje. El aeropuerto cuenta con áreas de llegadas nacionales e internacionales en el primer piso, pero el proceso puede tomar tiempos diferentes según el vuelo, la migración y la entrega de maletas. LAP dispone de una página para consultar en tiempo real el estado de las llegadas y salidas.
Para un pasajero que llega de madrugada, esto permite evitar que el conductor se desplace hacia el aeropuerto mientras todavía se encuentra dentro del terminal. En las plataformas existen, además, diferencias entre un servicio inmediato y uno programado. En Cabify, por ejemplo, los viajes desde el aeropuerto incluyen un suplemento de estacionamiento y el sistema contempla un punto específico de recojo.
El punto de recojo es distinto al de desembarque
Una de las principales diferencias del nuevo terminal es que las zonas destinadas a dejar pasajeros y recogerlos no son las mismas. La ATU estableció que los vehículos que brindan servicio de taxi, incluidas las empresas de intermediación mediante aplicativos, pueden utilizar las vías habilitadas por el nuevo aeropuerto, siempre que cumplan las condiciones exigidas para prestar el servicio.
En el caso de Cabify, el punto de recojo está ubicado en el estacionamiento E1. La plataforma indica a sus conductores ingresar por la avenida Morales Duárez, dirigirse a E1 y ubicarse en el espacio asignado a Cabify. El pasajero debe subir al segundo piso, cruzar el boulevard y dirigirse al Hotel Costa del Sol. Luego, debe bajar por la rampa hasta el punto de encuentro.
La ubicación también responde al esquema general del nuevo aeropuerto. LAP señala que los servicios de taxi autorizados tienen counters en las áreas de llegadas y acceso a zonas exclusivas de estacionamiento. La infraestructura diferencia los espacios de llegada, salida y estacionamiento para ordenar el flujo vehicular.
¿Qué debe verificar el pasajero?
Al solicitar un vehículo durante la madrugada, el primer paso es comprobar que la información que aparece en el aplicativo coincida con el vehículo que llega. El nombre del conductor, la placa y las características del automóvil deben coincidir con los datos mostrados en la plataforma.
De madrugada, los pasajeros deben permanecer en las zonas señalizadas del aeropuerto hasta encontrar al conductor asignado. También deben evitar aceptar ofertas de transporte de personas que se acerquen directamente en las áreas de llegada. El propio sistema aeroportuario contempla counters y espacios determinados para los servicios autorizados.
¿Y qué deben tener en cuenta los conductores?
Para los conductores de aplicativos, el principal cambio es que ya no se trata simplemente de ingresar al aeropuerto y buscar al pasajero. El acceso vehicular se realiza por Morales Duárez y existen zonas específicas para espera y recojo.
En Cabify, por ejemplo, los conductores que realizan viajes desde el aeropuerto deben ingresar por Morales Duárez, dirigirse al estacionamiento E1 y esperar en el espacio reservado para la plataforma. La empresa recomienda además comunicarse con el pasajero una vez aceptado el servicio para confirmar su ubicación.
Para quienes llevan pasajeros al aeropuerto, el nivel 3 funciona como vía de salidas y permite una permanencia máxima de 10 minutos. No debe utilizarse como zona de espera para recojos.
El factor tiempo adquiere especial importancia durante la madrugada. Aunque existe menor congestión en determinadas horas, el acceso continúa sujeto a las rutas y controles establecidos. De hecho, el MTC mantiene restricciones para vehículos pesados en Morales Duárez con el objetivo de preservar las condiciones de circulación en el principal corredor de acceso al terminal. La vía registró un fuerte incremento de tránsito desde la puesta en operación del nuevo aeropuerto.
Para pasajeros y conductores, la operación nocturna del Jorge Chávez exige una coordinación distinta a la del antiguo terminal. El pasajero debe revisar su vuelo antes de solicitar el vehículo. También, esperar a tener el equipaje listo y dirigirse al punto de encuentro indicado por la plataforma. También debe verificar los datos del auto antes de abordar.
El conductor, por su parte, debe respetar el acceso, la zona de espera y el punto de recojo establecidos. Esto permite reducir los tiempos de espera y mantener el flujo vehicular dentro de las áreas habilitadas.
¿Cómo funciona el “rebote” en Cabify en el aeropuerto Jorge Chávez? Esto comentan los propios conductores de aplicativo y taxis
Según comentan los propios conductores de aplicativos en redes sociales, en Cabify existe la posibilidad de recibir un nuevo servicio después de dejar a un pasajero en el nuevo aeropuerto Jorge Chávez, algo que entre los drivers se conoce como “rebote”. Para algunos conductores, esta alternativa representa una oportunidad para aprovechar mejor el tiempo y evitar regresar sin pasajero desde el aeropuerto.
Los comentarios también destacan que la posibilidad de recibir un nuevo viaje puede presentarse en distintos momentos: algunos conductores cuentan que les ha llegado un servicio mientras salían del aeropuerto, mientras que otros señalan que recibieron una solicitud cuando ya se encontraban en la zona de espera. Además, algunos drivers consideran que la categoría que tienen dentro de la plataforma puede influir en las condiciones de espera y en las oportunidades que encuentran al trabajar en el aeropuerto.
Por ello, para los conductores que trabajan con aplicativos -mal llamados taxi por aplicativo- como Cabify, el nuevo aeropuerto Jorge Chávez puede representar una zona interesante para generar viajes y aprovechar mejor cada recorrido. La recomendación que se desprende de los propios comentarios es conocer cómo funciona la plataforma, observar la demanda y utilizar correctamente las zonas habilitadas para conductores. De esta manera, una llegada al aeropuerto no necesariamente tiene que significar el final del recorrido: también puede convertirse en una oportunidad para conseguir un nuevo viaje.
Aeropuerto Jorge Chávez y regulación: ¿Por qué no son “taxis” por aplicativo?
Aunque en Perú coloquialmente se les llama “taxis por aplicativo”, quienes solicitan un taxi aplicativo para trasladarse desde el aeropuerto Jorge Chávez deben considerar que estas plataformas de movilidad responden a un modelo de negocio distinto al del taxi tradicional. En nuestro país, el término “taxi” suele utilizarse de manera amplia para referirse a cualquier vehículo que transporta pasajeros, por lo que la diferencia entre ambos servicios no suele percibirse en el tipo de auto, sino en la naturaleza de la actividad y en el marco bajo el que operan.
El taxi regulado forma parte del transporte público y está sujeto a autorizaciones específicas otorgadas por la autoridad de transporte. Los vehículos que prestan este servicio deben cumplir determinadas condiciones para operar, como contar con registros e identificación visible. Además, pueden captar pasajeros directamente en la vía pública o en paraderos habilitados.