Si conduces con una plataforma de movilidad, comúnmente conocidas -aunque de forma inexacta- como «taxis por aplicativo», quizá te has preguntado qué cambiaría si pasaras a estar en planilla: esa posibilidad ya forma parte del debate sobre cómo regular los aplicativos y sus conductores.
La posibilidad de incorporar a los conductores de aplicativos a una relación laboral dependiente forma parte del debate sobre la regulación de las plataformas digitales. Un estudio del Instituto Peruano de Economía (IPE) advierte que una medida de este tipo podría afectar el modelo independiente con el que actualmente operan una parte de los conductores.
Uno de los principales datos recogidos por el estudio es la clara percepción de autonomía que tienen los propios prestadores sobre su situación. En 2025, una abrumadora mayoría del 86% de los conductores de servicios de movilidad y reparto se identificaba como trabajador independiente, ubicando la búsqueda de dicha independencia como una de las principales razones (32%) para comenzar a utilizar estas plataformas.
El uso del aplicativo tampoco responde a una única modalidad. A diferencia de lo que ocurriría en planilla, el aplicativo puede ser una fuente principal o complementaria de ganancias adicionales para los conductores. El 62% señaló que son su actividad principal. Otro 28% las utiliza como complemento de otra actividad y 9% como complemento de estudios o quehaceres del hogar.
Aplicativos: conductores valoran autonomía y flexibilidad frente al debate sobre planilla
El estudio también identifica un grupo que utiliza las aplicaciones de manera temporal u ocasional. Entre los prestadores de movilidad, el 32% indicó que utiliza las plataformas de esta forma. Para el IPE, obligar a estos prestadores a incorporarse a una planilla laboral podría dificultar que continúen participando en este sector.
Otro aspecto relevante es la posibilidad de conducir con más de una aplicación. El 44% de los prestadores de servicios de movilidad utiliza más de una plataforma para generar ingresos adicionales. El IPE señala que una regulación que establezca una relación de dependencia sin considerar esta característica podría afectar a quienes desarrollan su actividad simultáneamente en diferentes aplicaciones.
La flexibilidad aparece también entre los elementos más valorados por los prestadores. El estudio identifica la flexibilidad de horarios y la autonomía como características relevantes del modelo de generación de ingresos mediante plataformas. Esta percepción se relaciona con la forma en que los conductores distribuyen el tiempo que dedican a los aplicativos.
La encuesta del IPE también preguntó qué ocurriría si los prestadores recibieran una oferta de trabajo dependiente a tiempo completo. El supuesto planteaba ingresos mensuales similares a los que obtienen actualmente. El 31% de los prestadores de movilidad respondió que no tomaría ese empleo. En cambio, 32% sí lo aceptaría y 36% respondió “tal vez” o “no sabe”.
El debate sobre la planilla también plantea cómo mantener la flexibilidad de los aplicativos
Para el instituto, estos resultados no representan necesariamente insatisfacción con las plataformas. Por el contrario, relaciona la permanencia de los prestadores con la flexibilidad y autonomía que encuentran en este modelo.
El IPE plantea, además, que la discusión sobre protección social puede considerar mecanismos que no estén necesariamente vinculados a una relación laboral dependiente. Su argumento parte de las características de la operación mediante plataformas y de la proporción de personas que lo utiliza como actividad complementaria, temporal u ocasional.
De esta manera, el debate sobre una eventual incorporación a planilla no solo involucra la condición laboral de los conductores, sino también cómo preservar las modalidades de uso que actualmente tienen las plataformas.